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6：10分在靠近纳赤台的地方遇见了来自山西长治老候一家，不过咱俩相遇的方式实在有些无奈～～。
记得当时在离“雪水河大桥”还有2公里的时候，有辆晋牌的尼桑天籁从我左边超车呼啸而过，我还和LP说“这肯定也是进藏的哥们”也就在1分钟之后，在见到路边一个限速5公里标志的时候老候出事了，虽然当时隔的比较远，但直到现在我仍能回想起那两声震耳欲聋的巨响，透过前档玻璃只见远处晋牌的尼桑车底擦出一片火花，并伴随着一阵烟雾蹦跳了两下歪在路边
我赶紧靠边停车，下车仔细一看只见在靠近桥两端的路上横着四排少说得有二三十公分高的水泥减速墩，(我在内地也算跑了不少地方，但从来没见过这么高的减速墩，拦载重卡车也不需要搞这么高的玩艺吧!)跑到出事的尼桑车旁，里面的人已经下来了，还算好，一家三口只有女儿在车过减速墩时头撞到车顶棚而鼓了一个包，老两口没啥事，看看车吧，右前右后两个胎都暴了，车底淌了一滩机油，看来是没办法走了，后来据老候自己说当时天黑布隆冬的又有些簿雾，他老人家一只手还在换CD，等看到第一个水泥减速墩时根本来不及刹车了直接就过去了，好在车没翻，万幸!
帮老候把车推到路边不碍事的位置，掏出手机准备报警居然没信号，当时天还没亮，路上的车很少，拦了几辆车都说没办法，这时老候的LP有些急了不停的埋怨起老候来，说着说着眼泪都出来了，老候7岁的女儿倒是很懂事的在一旁不停的安慰她母亲。我跟老候说：“以现在这种情况只能用卡车把你的车拖回格尔木维修了，等我到前面小镇手机有信号的时候打救援电话，你在这里耐心的等着。”老候想想也只能如此了，互留电话就此分别!离开的时候老候LP 拉着我的手千叮咛万嘱咐，我说你就放心吧一定会找到车的!
我让LP下车以抬高一点底盘高度，万分小心的蛇形越过了这4排水泥减速墩，除了挡泥板不可避免擦了几下外，底盘没碰到!
刚上路不久LP突然喊道有信号了，忙停车接过手机，只有两格微弱的信号不过完全够用了，加区号拨打了122，不知是信号问题还是别的原因回铃声响过几次后就断了?重复了好几次都是这样!无奈之中突然想到在格尔木逛街时曾经接到过当地出租司机包车名片，马上翻出来拨了过去很快就通了，和电话那头司机简要地说明了情况，人家立刻就知道出事地点了，他说那个地方经常会出这种事，我恳求他联系交警和保险公司并告知老候的手机号码，且特别说明事故现场手机没信号请尽快过来处理!那位司机表示绝对没问题，会尽快联系拖车过来处理的!
(这里特别注明：这四排水泥减速墩的具体方位是G109国道 2801公里处，从格尔木过来路过一家水泥厂且离纳赤台还有25KM路程的地方，切记，切记)
一切料理完毕后天已蒙蒙亮了，我们继续踏上征途!
7：10经过海拔3800米的西大滩，这里实在是很小，只有稀稀落落几家供过客住宿吃饭的房子而已，在路的左边可以看到海拔6178米的玉珠峰，可惜山顶云雾的遮挡我们没能见到她的真容，有些遗憾，由于这里对于攀登技术要求较低，所以玉珠峰是登山爱好者初次攀登雪山的最佳山峰!
过了西大滩路面开始沉降的厉害，路面上不时有拱起的大包需要小心绕行，由于这里属于冻土路段再加上进藏的超载卡车反复碾压，导致通往拉萨的行车道破损不堪
由于怕QQ托底我不得不经常反道违章行使，尤其是一些发卡弯的上坡车道路面变得犹如波浪一般层层起伏，底盘低的车辆只得冒险反道过弯(其实这可是过发卡弯的大忌啊)还好这样的路面只是几段而已，在过了海拔4767米昆仑山口后路面才开始变得平坦起来。
8：06到达昆仑山口，这里的海拔4767米!早上从格尔木出发到昆仑山口这短短197公里路程，海拔由2800米直升到4767米，落差达到2000米之多，也就是从这里开始一直到西藏那曲海拔再也没有低于4500米!!!
可可西里自然保护区标志旁边就是索南达杰烈士纪念碑，出于对英雄的尊重没有拍照!可以这么说大部分人真正听过索南达杰这个名字，还是拜陆川拍摄的《可可西里》这部片子所赐，我们也是。04年第一次看完这部影片的时候内心深处被深深的触动了，觉的有机会一定要去可可西里自然保护区看看，现在这个梦想终于实现了!
在昆仑山口活动了一下，感觉没啥反应心中暗自窃喜，心想高原反应不过如此!哪知过了五道梁后才体会到高反的厉害!没走青藏公路之前总以为整条公路都是在不停的翻山越岭中到达拉萨，可实际上过了昆仑山口后大部分的路段都是一马平川，和想象中的天路完全不同!
有人说过，走在青藏高原上是唯一能俯瞰天空的地方，现在我相信了···
没有任何思想准备，一头闯进画中
有时候几乎不相信自己的眼睛
8：41分到达不冻泉保护站,这里是青藏线第一个保护站。刚拐进院中停车，一个正在院中刷牙的保护站队员热情的招呼我们进屋烤火，迈步走进屋里一股浓烈的酥油味扑面而来，队员们刚起床屋里烧着煤炉暖洋洋的，我掏出香烟一一发过去，环视四周屋里除了床铺桌椅外再没其他设施，一台短波收音机孤零零的摆在床头，可能是屋里烧着煤炉再加上本来氧含量就低，刚和队员聊了没两句突然发现LP气喘的厉害脸涨得通红明显是缺氧的症状，只好匆匆告辞。
(没想到在我们从拉萨返程的时候再次来到这家保护站竟然有了意外的惊喜～这是后话了)
前行不远便来到第二个保护站，也是最有名的索南达杰自然保护站，进藏的DX一般都会进去看看，这里也是唯一接受个人捐款的地方!整个保护站大概包括：巡逻队员生活区;自然保护展示教育区;了望塔以及野生动物救助中心等几个部分!我和里面的队员聊了一会，得知他们一年四季都呆在保护站，一年只有一个月的假期。平时不忙的时候也就打打牌看看卫星电视打发时间，这里没有可以饮用的水源，每天得到不冻泉保护站去取水，队员们也顺便串串门!可可西里自然保护区总共有五个保护站，其他四个分别设在不冻泉、五道梁、沱沱河和卓乃湖，索南达杰自然保护站属于唯一对外宣传的开放站点。
离开保护站前行50分钟进入五道梁，在进入五道梁小镇的两端都有长约2公里左右的破损路段，大多都是被来往载重卡车反复碾压，坑坑洼洼的地段比比皆是!小车通过时注意防止托底!
过了五道梁后不经意的抬头仰望，一朵朵雪白雪白的棉花糖飘在那瓦蓝瓦蓝的天空上，让人心醉不已·····
随着海拔不断的升高，车子的动力越来越弱，以至于在起步后一挡得轰到4500转才能换二档，就这样速度还得慢慢的才能悠上来，特别是爬坡，如果不预先加速冲坡那就只能一挡慢慢的哼上去了～ 。虽然0.8排量QQ在高原动力实在是弱，但不管多陡的坡就算一挡踩到5000转仍能爬上去，水温表指针也依然稳稳的指在中间正常区域，经常出现坑洼不平的路面使我一路都得保持低速行驶，路上的风景实在是令人震撼，美景的诱惑使我只能不停的下车拍摄!
刚开始下车拍照身体还没啥感觉，反复几次后便感觉有些气喘，但也没当回事!
翻过4900米的风火山口来到陀陀河的时候还有半箱油，思来想去还是在这里补充一些，找了个外观还算正规的油站停了下来，一下车脚就像踩在棉花上软绵绵的差点单腿跪下，忙扶着车门才算没出丑。油站有90#、93#的油，加油的藏族小伙打开QQ的油箱盖后跟我比划了半天，我才明白这里的油枪口太粗了而QQ油箱口窄不够油枪伸进去，只能夹根筷子才能加油。说实话当时我真的不想加了，因为对于这种加油方式我有着切肤之痛，05年11月我在陕西秋林加油时也遇到这种情况，最后的结局是油加完了筷子也断了一半掉进油箱里了，好在那根筷子上有根线拴着油枪才没上演拆油箱取筷子的闹剧。
在陀陀河转了几家油站(一共也就三家)发现都是这种粗口径油枪，没辙只好回到先前的那家油站，用尖嘴钳夹住卡在油枪上的筷子小心翼翼的加了一百块的油，(此处的油价是93￥5.48)直到加完油取出筷子才长长的出了一口气。
爬上车手机响了，翻开一看是山西老候发过来的短信：说是车子已背回格尔木修理场了，保险公司正在定损。我让LP回了条短信过去告知老候不要着急，在格尔木等车修好了再上西藏。
关车门的时候无意中发现后视镜中我的脸涨得通红，有点接近于猪肝色了，整个人感觉像喝醉酒一样轻飘飘的，思维似乎也慢了半拍。吃了颗百服宁已减轻头疼的状况，定了定神继续前行!路还很长，我得坚持着 … …
这里的海拔已经升高至4800多米，头也感觉胀疼的越来越厉害，不得已腾出一只手按着太阳穴不停的揉搓，LP也开始留鼻血并一直在昏睡，我不得不每隔半个小时喊醒她，以防她因缺氧而再也醒不了! 5/8 首页 上一页 3 4 5 6 7 8 下一页 尾页 |
